Электромобиль в Москве давно перестал быть экзотикой. Зарядные станции стоят у торговых центров, офисов и вдоль крупных магистралей, владельцы электрокаров паркуются бесплатно в пределах ТТК. Поэтому аренда электромобиля в Москве вышла за рамки «попробовать новинку»: машину на электротяге берут на день, неделю и месяц — чтобы оценить технологию перед покупкой, приехать на деловую встречу или просто устроить себе выходные за рулём необычной машины.
В нашем прокате электрическая линейка устроена так, чтобы вам не пришлось думать о розетках. Все машины в ней — с электроприводом: они заряжаются от обычной зарядки и ездят на электротяге, так что в городе вы получаете всё, за чем идут за электромобилем: тишину, плавный разгон, экономию на топливе, бесплатные парковки и зарядки в пределах ТТК. А когда маршрут уходит за город, в дело вступает бензиновый генератор — и машина едет дальше без поиска зарядных станций.
Для аренды такой формат удобнее, чем чистый электромобиль. Зарядная тревога — «а хватит ли заряда, где ближайшая станция, как там платить?» — чаще всего и портит первое знакомство с электротягой. Здесь этого вопроса нет: машина одинаково готова и к короткой поездке по центру, и к дороге на дачу или в Петербург. Ниже разберём, чем электромобиль с генератором отличается от чистого электрокара и классического гибрида и кому он подходит.
Электромобиль или гибрид: что выбрать
На рынке три формата: чистый электромобиль, классический гибрид и электромобиль с генератором. Для арендатора разница между ними не в рекламных буклетах, а в сценариях поездок — и под аренду подходит далеко не каждый.
Чистый электромобиль — идеальный городской автомобиль. Тишина, мгновенная тяга, заряд на несколько дней езды, бесплатная парковка в пределах ТТК и нулевой транспортный налог. В столице страны для этого есть всё: быстрые станции вдоль магистралей, зарядки у торговых центров и офисов. Но у чистого электрокара есть оборотная сторона — планирование. Зимой запас хода заметно падает, дальняя поездка требует остановок на зарядку, а зарядка с 20 до 80% занимает 30–40 минут. Владельцу такой ритм привычен, арендатору на пару дней — лишняя головная боль.
Классический гибрид снимает проблему зарядок: по городу он едет на электротяге, на трассе подключает бензин, заправка есть везде. Но по ощущениям такое авто ближе к обычному: на электричестве она проходит лишь часть маршрута, и главного — тишины и электронного разгона — в ней меньше. Это скорее компромисс, чем выбор.
Есть и третий сценарий — электромобиль с генератором (последовательный гибрид, EREV) или плагин-гибрид. По городу такая машина ездит на электротяге как чистый электрокар: те же тишина и динамика, те же бесплатные парковки в пределах ТТК. На дальних маршрутах генератор подстраховывает: искать зарядку не нужно, бензин в баке добавляет к заряду сотни километров запаса. Получается электромобиль без зарядной тревоги — и именно такой формат разумно брать в аренду.
Особенно если срок аренды короткий, а времени изучать карту зарядных станций нет. Вы получаете весь опыт электрической езды — но не обязаны перестраивать под неё свои привычки: приехали, сели за руль, поехали. Для города и межгорода, летом и зимой, авто ведет себя одинаково предсказуемо.
Короткая формула: для аренды оптимален электромобиль с генератором — и вся электрическая линейка у нас именно такая. LiXiang L7 и L9, Voyah Dream, BMW XM — по городу на электротяге, за городом без остановок на зарядку. Аренда электромобиля в Москве в таком формате обходится без сюрпризов.
Аренда электромобиля в Москве
Зачем брать электрокар в аренду? Причины у всех свои, но чаще всего — четыре.
Экономия на топливе. Электричество в разы дешевле бензина, поэтому интенсивная езда по городу на электромобиле выходит заметно выгоднее, чем на машине с двигателем внутреннего сгорания. Для тех, кто берет машину на длительный срок, это ощутимая разница в бюджете.
Льготы в Москве. Электромобили бесплатно паркуются в пределах ТТК — в центре, где обычная парковка стоит сотни рублей в час, это экономит серьезные деньги.
Знакомство с технологией перед покупкой. Хороший электрокар премиум-класса стоит от пяти миллионов рублей. Прежде чем платить такие деньги, разумно пожить с машиной неделю: поездить по своим маршрутам, зарядить её дома и на работе, понять, подходит ли вам формат. Аренда на несколько дней — самый честный тест-драйв.
Просто удовольствие. Электромобиль мгновенно разгоняется, едет почти бесшумно и управляется иначе, чем обычная. Многие берут электрокар на выходные, чтобы отметить событие или просто получить новые ощущения.
Взять электромобиль в аренду в Москве без водителя — обычная практика: вы получаете ключи, и транспорт полностью в вашем распоряжении. В нашей компании, электромобили оформляются так же, как аренда любой другой машины: паспорт, права любой третий документ на выбор, договор.
Аренда гибрида в Москве
Гибрид — выбор тех, кто не готов зависеть от зарядной инфраструктуры. Если ваш день — утро в городе, днем поездка в область, вечером снова в Москву, гибрид избавляет от любых мыслей о зарядке: по городу он едет на электричестве, на трассе переключается на бензин, суммарный запас хода достигает тысячи километров.
Кому это удобно:
-
Семья с дачей. Дорога за город, пробки, обратно — гибрид проходит весь маршрут без остановок на зарядку.
-
Деловые поездки и командировки. Не нужно искать станцию в незнакомом городе — бензин есть везде.
-
Дальние путешествия. Питер, Казань, юг — на гибриде это обычная дорога без планирования зарядок.
-
Тем, кто впервые пробует электрическую тягу. Гибрид дает ощущение электромобиля в городе, но с полной страховкой в виде бензинового двигателя.
В нашем парке гибриды представлены Voyah Dream и кроссоверами LiXiang L7 и L9 — это полноразмерные машины с просторным салоном, которые одинаково уверенно чувствуют себя и в городском потоке, и на трассе.
Электромобили и гибриды в парке BlackCar
BlackCar — премиальный автопрокат, и электрическая линейка у нас соответствующая. Часть машин — чистые электромобили, часть — последовательные гибриды, которые по городу едут на электротяге, а на дальних дистанциях подключают бензиновый генератор. Пользователь разницу почти не замечает: и те и другие тихие, тяговитые и заметно дешевле в эксплуатации, чем машины на чистом бензине.
-
LiXiang L7 и LiXiang L9 — большие премиальные кроссоверы с электрической ездой по городу и бензиновым генератором для дальних поездок: просторный салон с экранами, запас хода, о котором не нужно думать.
-
Voyah Dream — просторный премиальный минивэн для семейных и деловых поездок с группой пассажиров.
-
BMW XM — флагманский кроссовер BMW из электрической линейки: марка, характер, уверенность в любой ситуации.
Каждая машина выдаётся заряженной, заправленной и с полным КАСКО — вы получаете автомобиль готовым к поездке.
Полный актуальный состав электрической линейки и цены — в каталоге. Состав обновляется, поэтому гайд не устаревает: если нужна конкретная модель — просто спросите менеджера, он подскажет, что есть в наличии.
Сколько стоит аренда электромобиля в Москве
Стоимость аренды электромобиля зависит от двух вещей: модели и срока.
Модель — главный фактор. Электрический седан и гибридный минивэн — разные классы с разной ценой проката: чем дороже и новее транспорт, тем выше суточная ставка. Это логично: премиальный электрокар стоит как хорошая квартира в области, и его прокат не может стоить как каршеринг.
Срок — второй фактор. Чем дольше аренда, тем ниже суточная ставка: день, неделя и месяц — это три разные цены, и на длительных сроках разница существенная. Если планируете ездить регулярно, месяц обойдётся заметно выгоднее, чем четыре отдельные аренды по неделе.
Актуальные цены по каждой модели и сроку — в карточках автомобилей в каталоге: электромобили в прокате. Там же видно, какие машины свободны на нужные даты. Если не нашли нужную конфигурацию — позвоните: менеджер подскажет, что есть в наличии, и подберет вариант под бюджет.
Где заряжать электромобиль в Москве
Инфраструктура зарядки в столице давно перестала быть проблемой. Быстрые станции стоят вдоль МКАД и основных магистралей, медленные — у торговых центров, офисов и жилых комплексов. Сети зарядных станций работают через приложения: находите ближайшую, подъезжаете, платите картой.
По городу зарядка нужна не каждый день: реального запаса хода в 400–500 километров хватает на несколько дней обычной езды. Когда уровень заряда падает до 20–30%, быстрая станция за 30–40 минут вернёт 80% — этого достаточно, чтобы не думать о розетке ещё несколько дней.
Где чаще всего заряжаются:
-
быстрые станции на МКАД и вылетных магистралях — для тех, кто ездит много;
-
зарядки в торговых центрах — пока вы в кино или за покупками, авто заряжается;
-
зарядки у офисов — удобно на длительный срок аренды;
-
бесплатные парковки для электромобилей в пределах ТТК — часть из них оборудована зарядками.
Если берёте электромобиль в аренду впервые, менеджер расскажет, какие станции удобнее на ваших маршрутах, и покажет, как пользоваться приложениями для зарядки. Это займет пару минут, зато вы сразу будете чувствовать себя уверенно.
Частые вопросы
Нужны ли специальные права для электромобиля?
Нет. Управлять электромобилем можно с обычным водительским удостоверением категории B — это такой же легковой автомобиль.
Где заряжать электромобиль и сколько это стоит?
В столице сотни зарядных станций: быстрые вдоль магистралей, медленные у торговых центров и офисов. Цена зависит от оператора и мощности станции, но в любом случае поездка на электротяге обходится в несколько раз дешевле, чем на бензине.
Хватит ли заряда на день по городу?
С запасом. Современные электрокары проходят на одном заряде 400–600 километров — для типичного дня этого достаточно с большим запасом.
Можно ли взять электромобиль с водителем?
Да. Если не хотите садиться за руль сами, предоставим водителя — например, для деловой поездки или торжества.
Сдаете ли электромобили под такси?
Нет. BlackCar — прокат для личных и деловых поездок, машины не сдаются под такси и в коммерческую эксплуатацию.